Akasa 并未因供應鏈緊縮而感到擔憂

印度阿卡薩航空表示，盡管持續出現延誤，但其對波音 737 Max 飛機的交付時間表仍然感到滿意，因為該公司準備擴大其國際業務。 

航空公司聯合創始人兼商務主管 Praveen Iyer 表示，雖然部分 737 Max 的交付量已下滑幾個月，但 Akasa 仍然“對我們的交付流程非常滿意”。 

Akasa Air 表示，其對波音 737 Max 飛機的交付時間表仍然感到滿意

伊爾在德里舉行的 CAPA 印度航空峰會上對 FLIGHTGLOBAL 表示：“事實上，我想進一步說，我們與波音在何時以及如何實現目標方面已經達成了很好的共識?！?nbsp;

Akasa 于 2022 年 8 月開始運營，僅運營 737 Max，除更多 Max 8 外，還訂購了 150 架 Max 10 和高密度 Max 8-200。 

波音公司正在努力解決 737 Max 的制造和質量問題，自 1 月份阿拉斯加航空 737 Max 9 的客艙門塞在飛行中爆裂后，這家美國飛機制造商面臨越來越嚴格的監管審查。 

雖然伊爾拒絕透露具體細節，但他說，該航空公司預計將從 2027 年開始接收第一架 Max 10/Max 8-200 飛機，屆時所有 76 架 737 Max 8 飛機都將交付。 

他補充道：“作為一名規劃師，你會渴望擁有更多飛機嗎？是的……但總體而言，作為一家航空公司，我們對我們的交付流程非常滿意?！?nbsp;

另外，Akasa 高管詳細介紹了這家低成本運營商“雄心勃勃”的國際增長計劃，并指出在印度 4-5 小時車程范圍內有許多網絡機會。 

Akasa 于 3 月份開通了飛往多哈的國際航線，并將于 6 月份開通飛往利雅得的航線，7 月份開通飛往吉達的航線，隨后還將開通飛往科威特的航線。 

Akasa 國際業務高級副總裁尼魯·卡特里 (Neelu Khatri) 表示，該航空公司“已標記了印度周邊很多國家”作為未來擴張的目標，其中包括尼泊爾、孟加拉國、香港、越南，甚至非洲東海岸。 

印度航空公司是全 737 Max 運營商

卡特里強調，該航空公司進軍國際市場的計劃“早在我們推出 Akasa 航空之前就已開始”，但印度民航法規只允許國內航空公司在其機隊規模增至 20 架飛機時運營國際航班。 

Akasa 首席信息官 Anand Srinivasan 補充道：“我們國際計劃的限制在于飛機的航程以及可用的雙邊航班?！彼傅氖怯《扰c各國簽訂的雙邊航權，該航權限制了某些航線的座位數量，尤其是飛往中東的航線。 

當被問及 Akasa 今年是否會專注于發展國際航線時，Iyer 告訴 FLIGHTGLOBAL，該航空公司“會把飛機放在賺錢的地方”。他指出，該航空公司的戰略“并不完全是國際國內航線”，而更多的是商業可行性。