
AERO100連載 | ?PCC集團
2019年11年08日
航空產業網 2024-07-02
2024年6月28日,捷一科技全球戰略發展總裁、前空客集團副總裁萬艾伯(Albert VARENNE)先生,在主題為“供應商管理部如何發揮最大效能?”的線上直播活動中分享了歐洲航空航天產業界的最佳實踐。
捷一科技是業內領先的航空航天產業鏈數據與信息服務商,致力于提供供應鏈數據信息、供應商賦能、供應鏈集成三大領域服務。我們擁有專業供應鏈服務團隊,已為航空工業集團、中航西飛、中國商飛、航天科技集團、空客、羅爾斯-羅伊斯、沈飛民機、中航復材、南方航空、中國民航科學技術研究院等眾多業內知名企業提供專業服務。歡迎咨詢航空航天產業鏈相關業務!
直播要點回顧
一、供應商管理部的最核心職能
民機產業是極端復雜的、長周期的產業,因此做任何事情都要有非常長期的視野。針對供應商管理部的職能和組織架構,也要有非常長期的視野才能獲得成功。一般來說企業要根據產品的品類做規劃,短期行為與規劃將沒法滿足民用航空產業的需求,損害長期利益并帶來潛在風險。
作為供應商管理部第一個最核心的職能就是掌握供應商信息。如果不了解行業中各個供應商的情況,何談整合和利用?例如供應商能力與產能情況、供應商的客戶的分布、供應商財務情況、供應商對于環保方面的態度(在全球業務中是非常重要的一方面),供應商的合規性、供應商的地理位置等等。任何信息的背后其實都隱藏著無數的風險。如果對供應商的全面信息沒有非常深刻、及時的掌握與理解的話,就會出現很多風險。航空航天市場與供應鏈信息系統“經度”就是國內首個系統性收集和整理供應商信息的系統,可以為采購方提供及時、全面、專業的供應商信息,搭建產業鏈“瞭望塔”。(?“經度”航空航天市場與供應鏈信息系統)
一旦你掌握了供應商的核心信息,下一個核心職能就是評估和開發供應商。這個職能不僅涉及到運營層級,更是戰略層級的職能。運營層級即供應商的質量表現、競爭力表現(成本與交付及時性等);戰略維度是指供應商在多大程度上能響應采購方的戰略需求。例如某主制造商是以美元作為主要交易貨幣,那么這個供應商能否承受以美元作為其主要成本結構的定價,面對匯率風險,供應商是否會受到影響,甚至產生財務上的風險?這是非常關鍵的一點。中國很多進口原材料是美元交易,因為中國的匯率比較穩定,因此對于中國供應商而言,這并不是特別難的問題。
因為民機產業是個非常長期的生意,那么在長期的視野中識別風險是非常關鍵的。越是長期的生意,風險識別就越困難。當前西方民機的制造商正在面臨的交付方面的困境,很大程度上是因為并沒有識別到這些長期的風險點。第一個案例是勢必銳公司。勢必銳公司曾是波音的一部分,后來被分離出來,也并購了歐洲的一些工廠。波音在這過程中其實低估了勢必銳公司在整個供應鏈中的風險。勢必銳嚴重影響了波音供應鏈的穩定性和安全性,勢必銳公司在波音的各種質量爆發后,甚至要被波音再次并購。第二個案例是發動機制造商與飛機制造商間的博弈。因為波音面臨著困境,空客現在是幾乎一家獨大,但是發動機供應商因為與空客的博弈關系,并不想讓空客占據一家獨大的地位,所以說在交付方面,空客其實也是遇到了挑戰。
第四點是供應商戰略管理。因為民機產業是個長期的生意,就會有很多戰略供應商。供應商戰略管理就是把客戶的戰略宣貫給供應商,讓供應商有戰略的契合。這在中國是很多企業缺失的一環和盲點。
這幾個核心職能之外,因為航空航天是如此復雜、高科技的產業,所以航空航天產業還涉及到很多復雜的供應管理的問題。例如知識產權問題,里面包含了很多不一樣的問題。比如說對于一個機體結構件制造商來說,其設計的知識產權是來自于主制造商,但是對于機載系統的知識產權,其實是在供應商手里。所以每個情形是不一樣的,這涉及到知識產權的享有、轉移等。
二、符合現代航空制造商業模式的典型供應商管理部組織構架
當前航空制造商典型的供應商管理部組織架構還是基于品類的。空客對于這種通用的采購品類一共有50個之多,包括鍛件、鈦合金、線纜等,并且每個品類都有專門的團隊來負責供應商管理。
組織架構的第二個關鍵要素是需要有人負責合同管理。這個人需要根據合同條款去檢查供應商情況,并在必要時做出反應,例如在供應商延時交付時將受到相應處罰?,F在的合同都極其復雜,有上百頁之多,供應商管理部需要在這其中發現風險并及時響應。因此合同的風險管理是非常重要。
第三個關鍵要素是供應鏈的運營。要把供應鏈管理運營起來,首先要對供應商發布未來的交付計劃,這也涉及到供應商的能力提升或是持續改進,以及下訂單接與驗收。供應商管理部需要負責管理供應商的績效。
還有一個組織架構中的關鍵要素是供應商開發部門。這個部門的人很多是在供應商的廠址駐場,因為他們需要非常清晰的知道供應商的設施設備情況、戰略是否與采購方契合等。這是非常經典的供應商管理部的職能。
最后還有一個非常關鍵的要素是合規性。任何制造商都不愿意因為供應商問題被指責,所以主制造商在采購過程中會去識別法律和法規,保證供應商或者他的采購活動是符合這些法律法規以及一些相關要求的規定的。
三、走向批產增速時,供應商管理部如何應對挑戰
批產增速產挑戰是一個風險管理的話題。風險管理是一個長期視角的問題。當前波音、空客都面臨著很大的挑戰,因為他們低估了供應鏈的風險。在新冠疫情期間,很多企業受到了很嚴重的影響,為了提升財務表現或應對短期壓力的情況下,他們急劇的削減成本,例如讓一些員工過早的退休或者直接裁員。但等到疫情過后又開始批產增速時,企業很難一步招聘到位。因為民機產業是一個長周期的產業,是一個有很強專業屬性的領域,新人很難快速形成生產力。裁員行為會讓企業喪失競爭力,這也告訴我們,因為短期的財務壓而裁員,會使企業損失長期的競爭的優越性。這主要還是企業對于風險預估不足以及對于長周期屬性認識不足造成的。
批產增速產挑戰不用諱言地緣政治帶來的風險。尤其從西方視角來看,面對地緣政治風險(比如戰爭等)不得不選擇雙供應源,還會面臨開發敏感地區供應商阻礙等,所以當今批產增速所面臨的挑戰是極其多樣的、巨大的。例如近期法國即將進行大選,大選結果導致的政治走勢也會對供應鏈產生一系列影響。
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供應商管理部如何發回最大效能.mp4
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